Skea oan rollagers troch oerverhitting: swiere ferkleuring fan lagerkomponinten*).De raceway / rolling elemint plastic deformation is serieus.De temperatuer feroaret flink.It FAG-lager is ferskate kearen fêst sitten, sjoch figuer 77. De hurdens is leger as 58HRC.Reden: falen fan lagers troch oververhitting wurdt meastentiids net mear ûntdutsen.Mooglike oarsaken: - De wurkjende klaring fan it lager is te lyts, benammen by hege snelheden - Net genôch smering - Radiale foarbelêsting troch eksterne waarmteboarnen - Oermjittich smeermiddel - Behindere wurking troch koaifracture.

Remediërende maatregels: – Fergrutsje de lagerspeling – As d'r in eksterne waarmteboarne is, soargje foar trage ferwaarming en koeling, dws unifoarme ferwaarming fan 'e hiele lagerset - Foarkom opbou fan smeermiddel - Ferbetterje smering Kontaktmodus 77: Oververhit silindrysk rollager mei djippe lijm ynspringingen op 'e raceways fan' e rollers.*) Taljochting fan ferkleuring: As it lager in temperearre kleur oannimt, is it relatearre oan oververhitting.It uterlik fan brún en blau is besibbe oan de temperatuer en doer fan oververhitting.Dit ferskynsel is troch syn hege temperatuer tige ferlykber mei de kleuring fan de smeeroalje (sjoch haadstik 3.3.1.1).Dêrom is it net mooglik om te oardieljen oft de wurktemperatuer te heech is allinich út 'e ferkleuring.Ut it ferkleuringsgebiet kin wurde beoardiele oft it feroarsake wurdt troch temperearjen of troch fet: dat lêste komt normaal allinich foar yn it draachgebiet fan 'e rôljende eleminten en ringen, en de earste beslacht normaal in grut gebiet fan' e bearing oerflak.De ienige identifisearjende maatregel foar de oanwêzigens of ôfwêzigens fan operaasje op hege temperatuer is lykwols hurdenstesten.