Wannear't stroom troch in isolearre rôljende lager foar in motor giet, kin it in bedriging foarmje foar de betrouberens fan jo apparatuer.Elektryske korrosysje kin lagers yn traksjemotoren, elektryske motors en generators beskeadigje en har prestaasjes ferminderje, wat liedt ta kostbere downtime en net-pland ûnderhâld.Mei syn lêste generaasje fan isolearre lagers hat SKF de prestaasjebalke ferhege.INSOCOAT-lagers ferbetterje de betrouberens fan apparatuer en ferheegje de uptime fan apparatuer yn elektryske tapassingen, sels yn 'e meast útdaagjende omjouwings.

Effekten fan elektryske korrosysje Yn 'e ôfrûne jierren is de fraach nei SKF-isoleare lagers yn motors tanommen.Hegere motorsnelheden en it bredere gebrûk fan driuwfearren mei fariabele frekwinsje betsjutte dat adekwate isolaasje nedich is as skea fan aktuele streaming te foarkommen is.Dit isolearjende eigendom moat nettsjinsteande it miljeu stabyl bliuwe;dit is in spesifyk probleem dat konfrontearre wurdt as lagers wurde opslein en behannele yn fochtige omjouwings.Elektryske corrosie skea bearings yn de folgjende trije manieren: 1. Hege hjoeddeistige corrosie.As stroom streamt fan de iene lagerring troch de rôljende eleminten nei in oare lagerring en troch it lager, sil it in effekt produsearje dat fergelykber is mei bôgeslassen.In hegere aktuele tichtens foarmet op it oerflak.Dit ferwaarmt it materiaal oant temperearjende of sels smeltende temperatueren, wêrtroch ferdwûne gebieten (fan wikseljende maten) ûntstiet wêr't it materiaal temperearre, opnij dooft of smolten is, en putten wêr't it materiaal smelt.

Aktuele lekkorrosje As stroom troch in wurklager yn 'e foarm fan in bôge streamt, sels mei in stroom mei lege tichtheid, sil it oerflak fan 'e raceway beynfloede wurde troch hege temperatueren en korrodearje, om't tûzenen mikroputten wurde foarme op it oerflak ( benammen ferdield yn op it rôljende kontaktflak).Dizze putten binne tige ticht by elkoar en hawwe in lytse diameter yn ferliking mei korrosje feroarsake troch hege streamingen.Nei ferrin fan tiid, dit sil feroarsaakje grooves (krimp) yn 'e raceways fan' e ringen en rollers, in sekundêre effekt.De omfang fan skea hinget ôf fan ferskate faktoaren: lagertype, lagergrutte, elektryske meganisme, lagerlast, rotaasjesnelheid en smeermiddel.Neist skea oan it lager stielen oerflak, de prestaasjes fan de lubricant tichtby it skansearre gebiet kin ek degradearje, úteinlik liedend ta minne lubrication en oerflak skea en peeling.

De lokale hege temperatuer feroarsake troch elektryske stroom kin feroarsaakje dat de tafoegings yn 'e smeermiddel wurde ferbaarnd of ferbaarnd, wêrtroch't de tafoegings rapper wurde konsumeare.As fet wurdt brûkt foar smering, sil it fet swart en hurd wurde.Dizze rappe ôfbraak ferkoart it libben fan it fet en de lagers sterk.Wêrom moatte wy soarchje oer fochtigens?Yn lannen lykas Yndia en Sina presintearje wiete arbeidsomstannichheden in oare útdaging foar isolearre lagers.Wannear't lagers wurde bleatsteld oan focht (lykas by opslach), focht kin penetrearje it isolearjende materiaal, ferminderjen fan de effektiviteit fan elektryske isolaasje en koarter de libbensdoer fan it lager sels.Groeven yn 'e raceways binne meastentiids sekundêre skea feroarsake troch destruktive stroom dy't troch it lager giet.Micro-pits feroarsake troch hege-frekwinsje hjoeddeistige lek corrosie.Fergeliking fan ballen mei (links) en sûnder (rjochts) mikrodimples Sylindryske rollager bûtenring mei koai, rollers en fet: stroomlekkage soarget foar brânen (swarting) fan it fet op de koaibalke